Port of LA menunda rencana untuk membebankan biaya kepada operator untuk kontainer kosong
BUSINESS

Port of LA menunda rencana untuk membebankan biaya kepada operator untuk kontainer kosong

Pelabuhan Los Angeles, negara terbesar untuk lalu lintas peti kemas, telah menunda rencana untuk membebankan biaya kepada operator laut yang gagal membersihkan peti kemas kosong dari dermaga dan sedang berkonsultasi dengan industri logistik tentang alternatif tentang cara mengurangi simpanan.

Penalti harian $ 100 yang diusulkan — yang akan dimulai pada akhir bulan — mungkin memiliki “konsekuensi yang tidak diinginkan,” karena beberapa kontainer kosong yang telah duduk paling lama mungkin terkubur di bawah yang lain, menghabiskan waktu “yang terminal laut kita tidak perlu membuang-buang waktu sekarang,” kata Direktur Eksekutif pelabuhan Gene Seroka, Kamis. Dia berbicara dalam presentasi kepada Komisi Pelabuhan, yang dijadwalkan untuk memberikan suara pada biaya pada pertemuan tersebut.

Rantai pasokan AS telah tegang di bawah permintaan yang belum pernah terjadi sebelumnya, kekurangan pekerja dan sasis truk dan pergeseran untuk membeli lebih banyak barang material karena orang Amerika menghindari perjalanan dan acara sosial selama pandemi. Terminal di Los Angeles menerima rekor jumlah impor pada tahun 2021 dan terlepas dari upaya pelabuhan dan administrasi Biden, penundaan lama berlanjut di sana dan di pelabuhan tetangga Long Beach, yang digabungkan untuk menangani 40% dari kontainer masuk AS.

Seroka mengatakan proposal biaya dimaksudkan untuk membuat industri berbicara dan telah berhasil melakukannya.

Pengemudi truk, yang diwakili oleh Harbour Trucking Assn., telah berbulan-bulan mengeluhkan pembatasan pengembalian kontainer kosong di pelabuhan-pelabuhan utama, dengan mengatakan ini adalah salah satu masalah utama yang perlu diperbaiki untuk membantu mengurangi kemacetan rantai pasokan AS.

Berbicara sebelum pertemuan hari Kamis, Kepala Eksekutif HTA Matt Schrap mengatakan bahwa tampaknya ada keterbukaan terhadap ide-ide alternatif untuk memperbaiki situasi.

Kontainer kosong “perlu dipindahkan, sementara tidak berdampak negatif pada ekspor Amerika dan membantu komunitas pengemudi truk sehingga mereka dapat membawa barang kosong itu kembali dengan sasis dan mendapatkan putaran impor berikutnya,” kata Seroka.

HTA telah menandai pembatasan port pada pengembalian kontainer kosong sebagai kontribusi terhadap backlog. Truk membutuhkan sasis untuk mengumpulkan peti kemas bermuatan impor, tetapi kecuali mereka membawa peti kemas kosong untuk membebaskan sasis, mereka tidak dapat memindahkan impor, katanya.

Meskipun jumlah peti kemas kosong di dermaga Port of Los Angeles telah turun menjadi sekitar 72.000 dari sekitar 90.000 sebelum liburan, mendapatkan di bawah 70.000 telah terbukti menjadi “titik perlawanan yang sangat kuat,” kata Seroka.

Komisi Pelabuhan memberikan suara bulat untuk memperpanjang otorisasi biaya terpisah pada setiap kontainer impor yang duduk di dermaga terlalu lama, menurut sebuah pernyataan dari pelabuhan. Apa yang disebut biaya tinggal kontainer pertama kali diumumkan pada 25 Oktober – tetapi tidak pernah diterapkan – dan akan berakhir setelah 90 hari.

Komisi juga mengubah biaya tinggal sehingga peti kemas impor yang bergerak dengan truk atau kereta api dapat dikenakan denda biaya setelah sembilan hari, sesuai dengan periode untuk peti kemas yang diangkut dengan truk dan naik dari enam hari sebelumnya.

Meskipun pelabuhan kembar Los Angeles dan Long Beach belum menerapkan tuduhan tersebut, ancamannya telah mengurangi jumlah kotak impor yang berada di terminal laut sejak akhir Oktober hingga lebih dari 60%, kata pelabuhan minggu ini.


Posted By : no hk hari ini