news

Penentuan kejuaraan MotoGP 2022, Francesco Bagnaia, Ducati, Fabio Quartararo, Yamaha, bagaimana gelar dimenangkan, GP Valencia, The Determiner

Francesco Bagnaia dan Fabio Quartararo memulai musim sebagai dua favorit juara, tetapi jika Anda mencoba untuk merencanakan kampanye selama pengujian pra-musim, tidak mungkin Anda hampir memprediksi tahun yang akhirnya kami dapatkan.

Jauh dari duel titanic sejak awal, keduanya memulai tahun ini jauh dari kecepatan dan kecewa tentang peluang mereka. Mereka kemudian bergantian mendominasi lapangan dalam tugas panjang sampai kami mendapat adu penalti tiga balapan untuk mengakhiri musim.

Tapi sebenarnya kampanye tidak bisa tersegmentasi serapi itu. Mereka mungkin telah memulai bait terakhir dengan poin yang hampir sama, tetapi momentum yang telah meningkat dan berkurang di antara mereka telah membuat kesimpulan yang hampir tak terelakkan.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Dunia MotoGP 2022 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru mengenal Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >

Bagnaia, setelah lulus semua tes yang diperlukan untuk membuktikan kredensial kejuaraannya, pulang di Valencia ke kejuaraan dunia yang memang layak.

Ini adalah bagaimana musim berlangsung.

QUARTARARO MERAIH KEMENANGAN PERTAMANYA: GRAND PRIX PORTUGIS

Quartararo jelas dari pengujian pra-musim bahwa motornya tidak memenuhi standar.

Sementara M1 mencapai kompromi sempurna antara tenaga dan kecepatan tikungan pada tahun 2021, pengembangan sentuhan ringan marque Jepang untuk tahun 2022 tidak cukup untuk menjaga kepalanya tetap di atas pasang surut Ducati.

Kekuasaan adalah masalah khusus, dan Quartararo sangat sedih tentang hal itu sehingga dia mengatakan dia bisa berhenti tanpa tanda-tanda kemajuan yang nyata. Kesembilan di Grand Prix Qatar pembukaan musim, naik dari posisi 11 Q1, tidak melakukan apa pun untuk memperbaiki suasana hatinya.

Dia mengalami akhir pekan yang sulit di Argentina dan kemudian merugikan dirinya sendiri dengan hasil yang lebih baik di Amerika Serikat setelah kualifikasi yang buruk, tetapi pada kembalinya olahraga ke Eropa, setelah memiliki waktu untuk mencerna kekacauan pembukaan balapan di luar negeri, dia akhirnya merangkai akhir pekan yang bersih bersama. dan menang.

Rahasianya mungkin telah dibuka di ronde kedua, ketika ia menempati posisi kedua dalam kondisi yang sangat tidak biasa di Indonesia. Dia mengisyaratkan bahwa tim telah menemukan beberapa petunjuk melalui beberapa eksperimen pengaturan; oleh Portugal ia memiliki kesempatan untuk mengolahnya dan mewujudkannya.

“Awal musim tidak begitu bagus,” akunya. “Saya banyak mengeluh karena setelah waktu yang lama [trying] untuk menemukan sesuatu di mesin kami tidak menemukan apa pun.

“Saya tidak benar-benar fokus seperti yang seharusnya.”

Itu adalah momen penting tepat pada waktunya untuk membuat tanda di kejuaraan, tanpa ada pebalap yang berdiri untuk benar-benar mengambil kendali di putaran awal luar negeri. Dalam enam balapan dari Portugal ke Jerman ia menang tiga kali dan mengambil dua tempat kedua untuk membuat memimpin 34 poin gelar.

BAGNAIA MENGUNTUNGKAN KAKINYA: QATAR GRAND PRIX

Ducati muncul untuk pengujian pra-musim dengan rakit bagian pengembangan itu tidak bisa cukup membuat klik bersama-sama, dan ingar-bingar mencoba untuk menemukan konfigurasi yang bisa diterapkan untuk GP22 berarti tim pabrik memulai tahun kurang matang.

Bugbear terbesar Bagnaia adalah dengan pengiriman daya motor 2022, dan pada malam balapan pertama spesifikasi mesin baru dipasang yang memadukan spesifikasi 2021 dan 2022.

Itu meredakan kekhawatirannya tetapi berarti Ducati menurunkan serangkaian motor yang berbeda.

Pramac menjalankan mesin 2022 seperti yang dibayangkan, Gresini menggunakan motor era 2021, VR46 masing-masing memiliki satu dan tim pabrikan memiliki sasis 2022 dengan motor yang dipesan lebih dahulu.

Ini mengurangi kemampuan tim untuk bersandar pada jaringan satelitnya untuk persiapan. Bagnaia dan Jack Miller harus melakukan lebih banyak pekerjaan keledai — dan setelah mengganti sepeda setelah pengujian pra-musim, semuanya harus dilakukan selama latihan.

Itu tidak sesuai dengan Pecco, yang mengatakan setelah putaran pembukaan yang buruk — dia lolos ke peringkat kesembilan dan tersingkir dari balapan — bahwa dia perlu fokus pada kampanyenya daripada menghabiskan hari Jumat untuk tugas pengujian.

“Kami belum siap,” katanya saat itu. “Jika kami ingin menang, maka kami harus lebih berkonsentrasi selama balapan akhir pekan pada saya.”

Tim setuju, dan meskipun beberapa pekerjaan pengembangan tidak dapat dihindari untuk pembalap pabrikan, Bagnaia memastikan dia memiliki ruang untuk membangun ritme.

Hasil-hasilnya meningkat, dan di Grand Prix Spanyol dia berada pada kecepatan terbaiknya, merebut pole, mengatur lap tercepat dan mengalahkan Quartararo hanya dengan 0,285 detik dalam performa grand slam.

Dia akhirnya berada di pertarungan kejuaraan.

Photo by JAVIER SORIANO / AFP
Foto oleh JAVIER SORIANO / AFPSumber: AFP

BAGNAIA HITS ROCK BOTTOM: GRAND PRIX JERMAN

Tapi itu bukan awal dari performa gemilang yang dibayangkan Bagnaia dan Ducati.

Kemenangan pertamanya menempatkan dia 33 poin dari memimpin gelar, tapi kemudian ia tersingkir dari pertempuran untuk kemenangan di Grand Prix Prancis di Le Mans, terpaut 46 poin.

Dia kemudian menang di Italia, tetapi kemudian dia tersingkir dari Grand Prix Catalan di tikungan pertama sehingga tertinggal 66 poin di belakang Quartararo.

Setelah sembilan balapan, kampanye gelarnya adalah pada dukungan hidup.

Dia perlu memenangkan balapan berikutnya di Jerman, dan dia mengambil posisi pole dan berada di urutan kedua di belakang Quartararo.

Tapi kemudian pada lap ketiga dia jatuh, DNF keempatnya musim ini, dan terpaut 91 poin dari Fabio yang menang.

Bagnaia adalah kombinasi dari marah, sedih dan bingung setelahnya, tampaknya tidak mengerti bagaimana dia jatuh pada saat balapan yang relatif bertekanan rendah.

Tetapi pada saat yang paling rendah inilah, ketika kampanyenya tampaknya berhasil, benih-benih kelahirannya kembali bertunas.

“Saya sangat kompetitif,” katanya. “Seperti di Le Mans, saya ada di sana dengan kemungkinan untuk memenangkan balapan. Tapi aku jatuh.

“Pada saat itu saya menyadari bahwa titik lemah saya adalah — bahwa saya adalah seorang pebalap dengan banyak pasang surut, dengan kecepatan yang baik tetapi tidak konsisten.

“Menerima itu tidak mudah.

“Sejak saat itu saya menyadari bahwa saya memiliki masalah, dan saya mencoba memperbaiki diri.

“Saya pikir saya banyak meningkatkan diri saya selama musim ini.”

Dalam 10 balapan berikutnya dia hanya sekali naik podium dan jatuh sekali lagi.

SWING YANG MENENTUKAN DALAM MOMENTUM: DUTCH TT

Semuanya berubah dalam tujuh hari antara Jerman dan Belanda.

Para penantang gelar lolos pertama dan kedua, Bagnaia di pole dan Quartararo kedua, tetapi balapan mereka menuju arah yang berbeda secara dramatis begitu lampu padam.

Pecco berlari untuk memimpin, tetapi Fabio mundur ke dalam pertempuran dengan saingannya saat itu, Aleix Espargaró.

Pemain Prancis itu kemudian membuat kesalahan krusial, menabrak pemain Spanyol itu dalam upaya operan yang gagal.

Espargaró dapat memulai kembali dan meluncurkan comeback epik, tetapi sepeda Quartararo rusak parah. Dia melanjutkan, tetapi masalah kontrol traksi membuatnya terlempar ke gravel saat dia tertinggal di belakang, membuatnya tersingkir dari balapan.

Fabio berada dalam dua kemenangan beruntun dengan semua momentum. Dia memimpin dengan nyaman. Tapi kecelakaan yang tidak biasa ini menghentikan semuanya dengan sentakan memuakkan yang tidak pernah benar-benar pulih.

Bagnaia, sementara itu, mengalahkan Marco Bezzecchi untuk meraih kemenangan — yang pertama dari empat berturut-turut yang akan sepenuhnya mengubah perebutan gelar dan membuat comeback terbesar dalam sejarah balap motor.

KESEMPATAN TERAKHIR QUARTARARO: AUSTRALIA GRAND PRIX

Keunggulan gelar Quartararo menyerap pukulan demi pukulan. Non-finish tanpa kesalahannya di Aragon adalah pukulan yang buruk, tetapi non-skornya di Thailand setelah kesalahan tim mengatur tekanan ban bahkan lebih buruk.

Itu berarti dia tiba di Phillip Island untuk kembalinya Grand Prix Australia dengan keunggulan dua poin yang sangat berkurang dengan tiga balapan tersisa.

Perebutan gelar secara efektif telah diatur ulang.

Harapan belum hilang. Dari tiga balapan yang masih akan datang, Phillip Island adalah trek Yamaha, ada alasan untuk berpikir bahwa Malaysia mungkin akan memberikan hasil yang layak dan kemudian Valencia sebelumnya menjadi tempat perburuan yang menyenangkan untuk M1 — semua di atas kertas tentu saja.

Tapi itu pemikiran lama. Ducati telah melangkah sejauh ini tahun ini dengan pengembangan motornya sehingga tidak ada lagi yang namanya sirkuit Yamaha.

LEBIH MOTORSPORT

‘TONTON TERBESAR DI DUNIA’: Harga tiket Insane Vegas GP terungkap

VALENCIA GP: Kata-kata bijak legenda di balik comeback epik Bagnaia

PIT TALK: ‘Juara delapan kali’ Hamilton diberikan kewarganegaraan Brasil

Quartararo telah memainkannya dengan tenang sepanjang tahun ketika keunggulan gelarnya menguap, tetapi jika kepanikan pernah terjadi jauh di bawah permukaan, itu pasti terjadi pada hari Sabtu di Victoria.

Dia memenuhi syarat kelima yang terhormat tetapi di belakang Bagnaia dan Espargaró, tetapi pada hari Minggu segalanya menjadi jauh lebih buruk. Dia tidak mampu mengejar ketertinggalan, kehilangan banyak tempat karena kesalahan melalui Miller Corner dan kemudian tersingkir dari balapan di Southern Loop.

Itu adalah waktu DNF terburuk musim ini dan mengubah keunggulan tipisnya menjadi defisit 14 poin dengan dua balapan tersisa. Gelar itu di luar kendalinya.

BAGNAIA BEATS BASTIANINI: GRAND PRIX MALAYSIA

Dengan supremasi Ducati yang sangat jelas, satu-satunya harapan Quartararo adalah Bagnaia melakukan apa yang sering dia lakukan musim ini: gagal mencetak gol.

Pecco datang secara mengejutkan hampir memenuhi keinginan itu.

Bukan hanya tekanan mental luar biasa yang membebaninya untuk menyegel kesepakatan; itu adalah tekanan di trek yang diberikan kepadanya oleh rekan setimnya tahun 2023 Enea Bastianini.

Bastianini, bukan Quartararo, adalah ujian terakhir Bagnaia yang sebenarnya.

Bastianini yang berusia 24 tahun telah menjadi duri bagi tim Bagnaia sepanjang musim.

Di Prancis dia membuat Bagnaia begitu bingung dengan merampoknya untuk memimpin sehingga Pecco tersingkir dari balapan, salah satu dari beberapa hasil yang hampir membuat Ducati kehilangan kejuaraan pembalap.

Saat itulah dia menuduh Bagnaia lebih memilih Miller sebagai rekan setimnya di tahun 2023 karena dia akan terlalu cepat dengan motor yang sama.

Semakin sering mereka bertemu di trek, semakin agresif balapannya. Taruhan muncul di Misano, yang baru saja dimenangkan Bagnaia, tetapi di Aragon Bastianini membalas. Balapan back-to-back ditentukan oleh 0,076 detik gabungan.

Aksi on-track mereka sangat mendebarkan bagi semua orang kecuali yang ada di garasi pabrik Ducati, di mana ekspresi tegang dibuat untuk beberapa televisi ikonik.

Jadi Anda bisa mengerti mengapa stres begitu tinggi di Sepang ketika Bastianini mulai menyerang Bagnaia untuk memimpin, menusuk dan mendorongnya untuk mencari tanda-tanda kelemahan.

Foto oleh MOHD RASFAN / AFPSumber: AFP

Itu adalah tes tekanan terbesar musim ini bagi seorang pembalap yang telah mengembangkan reputasi untuk retak di bawah tekanan.

“Saya pikir balapan di Le Mans membantu saya memahami itu,” katanya, mengingat kecelakaannya di Prancis. “Di Le Mans saya membalap di bawah tekanan Enea dan saya melakukan kesalahan besar.

“Ini adalah situasi terburuk yang mungkin terjadi ketika Anda memiliki seseorang di belakang pada lap terakhir dan Anda tidak dapat melakukan kesalahan. Ini adalah situasi di mana Anda dapat dengan mudah kehilangan konsentrasi.

“Tahun ini saya selalu mendapat banyak tekanan dari belakang. Enea dua kali di belakang saya mencoba menyalip dan saya mencoba mengelola situasi dengan sempurna.

“Saya tahu bahwa posisi kedua tidak diperbolehkan, jadi saya mencoba untuk meningkatkan diri saya, dan kami melakukannya.”

Itu tidak cukup untuk mengklaim kejuaraan dengan Quartararo di posisi ketiga, tetapi itu berarti dia memimpin 23 poin ke final — hampir tak tergoyahkan, seperti yang terbukti.

Saingan terbesarnya telah terlihat. Gelar itu sebenarnya sudah dimenangkan.

Namun 2023 akan membawa tantangan baru. Yamaha akan memiliki motor yang lebih cepat. Marc Márquez yang fit sepenuhnya akan membujuk lebih banyak kecepatan dari Honda. Aprilia akan berharap untuk mengkonsolidasikan bentuk kejutannya pada 2022. Dan Bastianini akan berada di sebelahnya di garasi.

Pelajaran yang dia pelajari tentang dirinya tahun ini semuanya akan dipanggil untuk melayani dia lagi musim depan.

Jika mereka tahan lama seperti yang mereka lihat di akhir musim depan, itu akan membutuhkan lebih dari sekadar sedikit tekanan untuk mengalahkannya.

Keluaran sgp hari ini Pengeluaran SGP hasil https://fromuzband.com/ sgp prize terkini udah kami tulis ke didalam bagan data sgp 2021 amat komplit. Dimana para togeler Pengeluaran HK singapore dan Togel SDY serta toto sgp bisa lihat seluruh hasil pengeluaran https://demeinert.com/ hari ini tercepat membuat menegaskan hasil jackpot keluaran sgp hari ini sangat asi. Seluruh hasil keluaran sgp hari ini terkini yang kami tulis ke di dalam bagan information sgp merupakan hasil sah yang Togel Singapore kami mempunyai dari pangkal terpercaya singaporepools. com. sg. Alhasil dengan sedemikian itu para togeler tidak perlu curiga kembali bersama dengan nilai keluaran sgp yang kami https://blingjam.net/ di dalam Pengeluaran SDY data sgp 2021.