Harga gas yang tinggi memukul pemilik truk pickup dengan keras
BUSINESS

Harga gas yang tinggi memukul pemilik truk pickup dengan keras

Dodge Ram Warlock perak dengan mesin 5,7 liter V-8 Hemi itu pasti terlihat sangat manis ketika harga bensin berada di sekitar $4 per galon. Sekarang, dengan bensin mencapai $6 per galon di beberapa stasiun di daerah Los Angeles, sedikit asam telah ditambahkan ke dalam campuran.

Rekor harga bensin dan solar yang membakar anggaran pengemudi di seluruh negeri, mobil kecil atau besar. Tetapi mengisi truk pickup atau SUV ukuran truk paling panas, mengingat bobot ekstra dan jarak tempuh yang lebih rendah yang datang sebagai trade-off untuk utilitas dan ukuran.

Seperti kebanyakan orang, George Moreno menggunakan mobil pikapnya untuk bekerja. Penduduk pusat kota Los Angeles menjalankan perusahaan pergudangan dan logistik. Truk tugas berat melakukan sebagian besar pekerjaan, tetapi ia sering menggunakan Ford F-150 untuk perjalanan yang lebih kecil. Biaya bahan bakar “sangat penting bagi kami, tentu saja,” kata Moreno, 52, di luar Home Depot di Cypress Park. Sulit untuk “menjaga harga kami pada tingkat yang adil sambil melihat biaya kami naik.”

Pada saat inflasi lebih tinggi, harga bensin adalah manifestasi yang paling terlihat. Dengan rata-rata nasional sekitar $3,40 per galon, pemerintahan Biden khawatir – pada hari Selasa, presiden memerintahkan penarikan sebagian dari cadangan minyak strategis negara untuk menempatkan lebih banyak minyak di pasar dengan harapan untuk membalikkan kenaikan harga bahan bakar motor.

Pengemudi truk pikap merasakan efeknya lebih dari yang lain, dan rasa sakit mereka yang tidak proporsional di pompa mencerminkan perubahan besar dalam desain kendaraan paling populer di Amerika sekarang.

Kembali pada tahun 1960, pikap Chevy standar memiliki berat 3.535 pon. Hari ini, Chevy Silverado yang setara memiliki berat 4.257 pound, naik 20%.

Pilih Silverado LT Trail Boss, dengan kabin kru dan mesin yang lebih berat serta opsi lainnya, dan timbangannya naik menjadi 5.155 pon, naik 46% dari model 1960.

Truk juga jauh lebih tinggi. Pada tahun 1960 laki-laki Amerika rata-rata berdiri di 5 kaki, 8 inci. Pada tahun 2020, 5 kaki, 9 inci. Pickup Chevy selama tahun-tahun itu telah berkembang dari 5 kaki 9 menjadi hampir 6 kaki 6. Kerudung juga lebih tinggi. Kap F-250 Super Duty berdiri di 55 inci, setinggi bahu untuk banyak orang dewasa dan lebih tinggi dari rata-rata 8 tahun.

Pembuat mobil menganggap tudung tinggi itu sebagai nilai jual yang substansial. Perancang General Motors Karan Moorjani mengatakannya seperti ini dalam artikel Muscle Car & Trucks 2019 tentang pikap GMC Sierra HD: “Kami menghabiskan banyak waktu untuk memastikan bahwa ketika Anda berdiri di depan benda ini, sepertinya itu akan datang. Anda. Ada perasaan kesal, tapi tidak kekanak-kanakan, masih terlihat dewasa. Itu hanya harus memiliki tampilan yang mengesankan. ”

Pembuat mobil telah membuat kemajuan luar biasa dalam meningkatkan konsumsi bahan bakar di truk ini, menggunakan bahan yang lebih ringan dan mesin yang lebih efisien. Tetapi dimensi yang lebih besar bertentangan dengan peningkatan efisiensi bahan bakar. Seperti yang dicatat oleh Badan Energi Internasional dalam sebuah laporan bulan ini, “ukuran dan berat adalah penentu utama konsumsi bahan bakar.”

Jarak tempuh rata-rata untuk sedan mencapai 30,9 mil per galon pada 2019, menurut Badan Perlindungan Lingkungan AS, naik dari 20-an rendah pada awal 1980-an. Rata-rata untuk truk pickup, sementara itu, tetap hampir datar sejak tahun 1980-an: 19 mpg. Masukkan muatan trailer pada pickup terbesar saat ini, dan jarak tempuh itu turun menjadi satu digit.

Namun, tahun lalu, lebih banyak truk pickup terjual daripada mobil di AS untuk pertama kalinya. Popularitas pickup tidak sulit untuk dipahami. Apa yang dulunya merupakan peralatan pertanian dan tempat kerja telah menjadi kendaraan sehari-hari yang cocok dengan gaya hidup jutaan orang Amerika. Pickup digunakan untuk mengemudi seperti papan cuci. Sekarang dengan sistem suspensi modern mereka mengemudi seperti mobil.

Di zaman Home Depot, mereka dapat menampung potongan kayu besar untuk proyek renovasi rumah. Di zaman Costco, mereka dapat dengan mudah memuat seluruh toko kelontong di mana setiap barang dibeli dalam jumlah besar.

Apakah daya tarik mereka memudar bergantung pada pertanyaan tentang seberapa tinggi harga bahan bakar akan naik dan berapa lama mereka akan tinggal di sana.

Studi selama beberapa dekade telah menunjukkan bahwa kenaikan signifikan dalam biaya bahan bakar memang memengaruhi keputusan pembelian kendaraan — jika kenaikan harga tersebut diperkirakan akan bertahan selama enam bulan atau lebih.

Sebuah studi tahun 2020 di MIT menentukan bahwa kenaikan harga bensin sebesar $1 per galon, jika diperkirakan akan bertahan di masa depan, menyebabkan rata-rata pembeli memilih kendaraan dengan jarak tempuh beberapa poin persentase lebih baik. Penghematan bahan bakar individu kecil, tetapi di 124 miliar galon bahan bakar motor yang dikonsumsi setiap tahun di Amerika Serikat, itu bertambah.

Satu-satunya kelompok yang tidak terdorong ke kendaraan yang lebih efisien dengan harga gas yang jauh lebih tinggi adalah “mereka yang tidak menganggap keramahan lingkungan dari kendaraan sama sekali penting dalam keputusan pembelian mereka,” menurut penulis studi James D. Ruckdaschel.

Berapa banyak dari mereka adalah pembeli pickup, laporan itu tidak mengatakan. Penjualan yang meningkat, bagaimanapun, menunjukkan bahwa jutaan orang Amerika menyukai pickup besar mereka. Penekanan pada “besar.”

Ketegangan antara lingkungan dan harga gas yang rendah, seperti hampir setiap isu penting dalam beberapa tahun terakhir, telah menjadi politis dan kontroversial.

Tindakan kawat tinggi terlihat dalam upaya pemerintahan Biden untuk mengatasi pemanasan global sambil melunakkan kemarahan atas harga gas yang tinggi. First Biden memerintahkan pengurangan produksi minyak dan gas alam AS. Kemudian dia memohon kepada Arab Saudi untuk membuka keran minyak untuk menurunkan harga. Tidak lama setelah Arab Saudi mengatakan tidak, dia membuka tutup cadangan minyak strategis.

Tahun depan, Ford akan mulai menjual truk pikap listrik F-150 Lightning, kendaraan yang terlihat sangat mirip dengan F-150 bensin atau diesel tetapi tanpa emisi knalpot. Chevrolet dan Ram memiliki rencana serupa. Ford melaporkan permintaan besar untuk truk listrik, berdasarkan preorder. Perpindahan ke listrik akan membantu memecahkan masalah iklim dan harga gas.

Tetapi tidak jelas apakah pembeli pikap akan bermigrasi ke model listrik.

Pengemudi pikap Jon Rannells, 49, mengatakan dia berpikir untuk mengurangi ketergantungan keluarga Highland Park pada Nissan Frontier, yang dia butuhkan untuk mengangkut alat dan material.

“Kami merenovasi rumah di gurun pasir,” katanya. “Aku akan menyimpan [the truck] soalnya saya kadang butuh buat kerja. Tapi sebaliknya, kami punya dua anak, jadi hanya untuk anak-anak yang bolak-balik — maksud saya, saya baru saja memasukkan kedua anak saya ke dalamnya. [the Frontier] pergi ke dokter, dan itu konyol.”

Dia sedang memikirkan sebuah Prius.


Posted By : no hk hari ini